 ARQUIVO (VISTA GERAL) |
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17.07.08 – FUSÃO: A alemã Volkswagen, maior montadora de automóveis da Europa, está a poucos passos de obter o controle acionário da sueca Scania. Na última quinta-feira (17.07), a empresa apresentou a documentação necessária para que autoridades anti-truste dêem luz verde para a aprovação do negócio de 2,8 bilhões de euros, correspondentes a aproximadamente 30% de ações. Somadas aos seus papéis atuais, que são hoje de cerca de 38% do total, a Volkswagen ficará com exatos 68,6% das ações. De acordo com o presidente da Volks, Martin Winterkorn, a Scania, como todas as outras empresas do grupo, manterá sua própria sede, cultura e perfil. Mariana Antoun
27.06.08 – CARRO HÍBRIDO: A Volkswagen apresentou na quinta-feira (26.06) o modelo de carro híbrido que pode ser ligado através de uma propulsão elétrica. O Twindrive, como é chamado, utiliza-se de um modelo regular do Golf e deverá chegar ao mercado até 2010. Segundo a Volkswagen, a propulsão do motor elétrico utilizará energia gerada por uma bateria que será recarregada por fontes renováveis, tais como energia solar, eólica e hidrelétrica. Essa energia, além de dar a partida, garante o movimento dos primeiros 50 quilômetros. A montadora vai construir 20 carros para os testes. O ministério do Meio Ambiente está destinando 15 milhões de euros para um projeto de pesquisa que envolve oito parcerias com empresas e instituições de pesquisas que deverá custar um total de 45 milhões de euros. Segundo oministro do Meio Ambiente, Sigmar Gabriel, „o novo modelo de propulsão elétrica nos torna independentes da alta dos preços do óleo e da energia“. Josiane Cotrim
10.04.08 – VELOCIDADE LIMITADA: Produtora de carros cada vez mais sofisticados e velozes, a Alemanha se orgulha de não limitar a velocidade em muitos trechos de suas super auto-estradas. O governo recomenda que não se ultrapasse 130 km por hora, mas ninguém é punido se não seguir a recomendação. Agora, a cidade-estado de Bremen, menor estado da Alemanha, é a primeira unidade da federação a introduzir um limite de velocidade geral em suas auto-estradas. Desde a última quarta-feira (09.04), placas sinalizando o limite de 120 km/h foram colocadas nos últimos 6 quilômetros do total de 60 quilômetros de auto-estradas do estado que é composto por apenas dois municípios. "Nosso objetivo é impor um limite geral em todas as auto-estradas da Alemanha", disse o secretário de meio ambiente de Bremen, Reinhard Loske, que reabre com isso um debate que vem se formando há décadas no único país no mundo onde os motoristas podem legalmente dirigir a 300 km por hora. Existe uma grande oposição à introdução de um limite geral de velocidade. Do total de 12 mil quilômetros de auto-estrada em todo território, pelo menos na metade existe limite por serem trechos com baixa visibilidade. Tanto os ambientalistas preocupados com a emissão de gases causadores do efeito estufa como aqueles que militam pela segurança nas estradas intensificam a campanha pela limitação de velocidade. Mas políticos alemães e fabricantes de carros consideram que a ausência de limite provoca um impacto mínimo no meio ambiente. Outro argumento é de que, comparado com outros países, o índice de acidentes é baixo e vem diminuindo nos últimos anos. Embora no resto da Europa a velocidade nas auto-estradas seja limitada, até agora não há planos de introduzir isso nos restantes 15 estados alemães. Ao contrário das auto-estradas, nas zonas urbanas o limite é de 50 km/h e nas zonas residenciais o limite é de apenas 30 km/h. Mariana Antoun
18.03.08 – GERAÇÃO GOLF: No Brasil, o Golf, carro da Volkswagen, por sua faixa de preço, é um modelo para consumidores com maior poder aquisitivo. Mas não foi com essa proposta que a linha foi criada, na Alemanha, há mais de 30 anos. No começo da década de 70, o Fusca, sucesso de vendas havia décadas, começava a dar sinais de esgotamento, e o mercado consumidor exigia renovação no segmento de carros familiares compactos. A Volkswagen, então, apostou num modelo inovador do italiano Giorgio Giugiaro. Com motor dianteiro, maior espaço interno, capacidade de transportar uma família com conforto, mas sem deixar de lado a esportividade, o Golf se consagrou como o carro favorito dos alemães e um dos mais vendidos do mundo, com mais de 25 milhões de unidades comercializadas ao todo. Ele já está em sua quinta geração. Do modelo inicial, restam apenas o nome e alguns traços básicos, como a larga coluna traseira, mas sua essência continua agradando consumidores pelos quatro cantos do planeta. A popularidade é tanta que na Alemanha a classe de veículos compactos é comumente chamada de “classe Golf”. Também na literatura alemã o Golf já foi usado como referência. No livro Generation Golf (2001) o autor Florian Illies usa o modelo para se referir à geração de alemães ocidentais que nasceram mais ou menos na mesma época do carro em questão, que seriam pouco politizados e mais voltados ao consumismo. Illies cunharia assim um termo que pode ser comparado à expressão “geração Coca-Cola” que conhecemos no Brasil. Na semana passada, a Volkswagen deu mostras de que a linha Golf ainda tem muitos anos pela frente. Diante da crescente preocupação com o aquecimento global, a companhia alemã apresentou no Salão de Genebra um protótipo híbrido, que funciona movido a diesel e eletricidade. Dennis Barbosa
30.01. 08 – MUNDO BMW: Entre agosto de 2003 e outubro de 2007, os arquitetos do escritório Coop Himmelb(l)au conceberam a BMW Welt – o Mundo BMW – pertinho do Vierzylinder (sede administrativa da montadora e cujas quatro torres lembram cilindros de carro) e do lado do museu da BMW em Munique. O que nasceu ali foi um futurístico cone duplo, interessante como o que acontece nos dois andares de seu interior. Afinal, o assunto é BMW! Capaz de abrigar 450 pessoas, este prédio moderno e arrojado foi construído completamente em aço e vidro e não lembra em nada um prédio comum. E é exatamente assim que o local deveria ser: diferente! Até para acolher exposições variadas e apresentar os mais novos modelos da marca, transmitindo o ar de sofisticação, elegância, qualidade e tecnologia, embutidos em todos os produtos desenvolvidos pela empresa e que é filosofia BMW. Para se ter uma idéia, uma instalação de energia solar no teto é capaz de gerar 800 KW de energia e um palco giratório transforma a estrela de qualquer exposição, atração ou apresentação, em centro das atenções. Em clima lounge, o andar térreo oferece oportunidade para apreciar e aprofundar as atrações. Mesas interativas possibilitam que visitantes interajam com calma com os assuntos apresentados. A escadaria em forma de espiral é o local ideal para observar a movimentação, sendo excelente para apreciar o espaço impressionante. Pela encenação da escadaria com 60 monitores, o cone duplo rapidamente se transforma numa torre medieval de som e luz. Em sua parte superior o visitante repara na extensa passagem coberta, ponte que liga o museu ao prédio administrativo a 7m de altura. O Mundo BMW foi montado para ser palco de aventuras, encontros e diálogo entre a montadora, seus parceiros, clientes e visitantes, com o intuito de integração e troca de informações. Além do mais, é ponto de encontro com suas ofertas gastronômicas, de serviço, informação e lojas com produtos BMW. Na chamada Markenwelt, ou mundo das marcas, a montadora exibe seus veículos esporte motor, novidades e inovações tecnológicas e, por fim, no Feranstaltungsforum – fórum de eventos – são realizadas palestras e eventos. Em suma: o Mundo BMW passa longe de ser um salão de exposições sem graça. Mais lembra um centro de comunicações e feiras que possibilita e incentiva a troca de conhecimentos. Ilona Rechlin
14.01.08 – MERCEDES-BENZ MUSEUM: O museu Mercedes-Benz, em Stuttgart, conta 120 anos da história do automóvel desde seu primeiríssimo dia, através da exposição de 160 modelos. Mas não é só isso. Para contar a trajetória de uma das invenções alemãs de maior sucesso, o museu registra a história de mais de um século, atraindo também quem não é necessariamente louco por carros! São nove andares em moderna construção de concreto e vidro, com conceito que rendeu na mídia comparações ao Centre Pompidou, em Paris e ao Gugenheim, em Nova York. A reinauguração, em maio de 2006, em projeto arquitetônico de 150 milhões de euros, atraiu nove mil visitantes dispostos a enfrentar uma fila de até duas horas para estar cara-a-cara com o automóvel n° 1, lançado por Karl Benz e Gottlieb Daimler. Na seqüência, a primeira Mercedes e outras peças da coleção responsáveis pela transição da marca em mito. No saguão térreo, um grande vazio e a geometria do grupo Daimler-Benz, de onde originou-se a Mercedes-Benz. Três elevadores ao centro levam os visitantes a uma altura de 50 metros: é o primeiro andar do “mundo mercedes”, onde não há salões fechados ou paredes separando os ambientes. Os espaços delimitados através de diferenciada arquitetura interna exibem as várias categorias de fabricação da empresa. Esse é o endereço certo para quem quer ver limusines e carros-esporte das décadas de 20 e 30; o primeiro automóvel a diesel e o carro de corrida com o qual Bob Burman bateu o record em 1911, em Daytona Beach, a 228 km/h. A entrada para o mundo fascinante das máquinas e sua volta no tempo custa 8 euros e o museu é aberto para visitação de 3a. a domingo. Aline Mara Afonso
15.10.07 – RETORNO?: Trabant 4 portas traz o flair da DDR para a Alemanha moderna e protótipo apresentado na IAA teve 93 % de aprovação entre 12 mil visitantes! Ele marcou presença na maior feira de automóveis do mundo com apresentação dupla. O Trabi esteve na IAA (Internationale Automobil-Ausstellung), em Frankfurt, em modelo original do ano de 1989 e a 20 metros, no mesmo salão, exibiu a proposta que traz a concepção comunista do automóvel direto para o mundo do consumo: em projeto do fabricante de miniaturas Herpa ele ganha mais duas portas, carroceria de lata e maior porta para o seu porta-malas. A novidade teve expressiva votação do público e aguarda parceria de firmas interessadas: “a melhor opção seria fabricá-lo na Saxônia, como nos tempos da DDR”, explica Klaus Schindler, gerente da Herpa. “É lá que bate o coração do Trabant e é onde sua história deverá ter continuidade”. Assumir sozinho o novo investimento, no entanto, não está nos planos da empresa. Para viabilizar o projeto a Herpa irá negociar com fabricantes de carros-sport, como a Funke & Will, produtora da pequena série “Yes! Roadster”. O protótipo da IAA foi avaliado por 12 mil visitantes da maior feira automobilística do mundo, e conseguiu a aprovação de 93%. Para Schindler a aceitação do automóvel na Alemanha é grande, o que aumenta as chances de que o “Novo Trabi”, como é chamada a sua moderna concepção, venha a circular pelas ruas do país: “com a votacão durante a feira de automóveis positiva, daremos início imediatamente às negociações. No site criado pela Herpa para o novo Trabi é possível saber mais detalhes do projeto (em inglês e alemão): www.newtrabi.com Aline Mara Afonso
04.10.07 – PEÇA DE COLEÇÃO: A Alemanha possui mais de 170 museus do automóvel, mas o Horch Museum, em Zwickau, na Saxônia, não pode deixar de ser visitado pelos fãs de automóveis: é o único que fica numa antiga montadora. A Saxônia é o berço de marcas legendárias como Horch, Audi e Trabant, o Trabi como se popularizou nos seus 50 anos de existência. Foi em Zwickau, no dia 7 de novembro de 1957 que rolou na esteira da fábrica o primeiro dos mais de 3 milhões e 700 mil Trabis. Para comemorar o jubileu do carro popular da Alemanha Oriental o museu Horch organiza em novembro uma exposição especial. O Trabi, que foi ridicularizado no ocidente, experimenta agora o status de peça de coleção e congrega fãs do mundo inteiro. Josiane Cotrim
28.08.07 – MOTORES: A 62ª edição da maior feira automobilística do mundo, a Exposição Internacional do Automóvel - IAA, que se realiza em Frankfurt, no mês de setembro, traz nada mais, nada menos que 260 novidades. Dentre elas, 88 serão mostradas pela primeira vez ao mundo, sendo que mais da metade, ou seja, 46 novidades inovações inteiramente alemãs, anunciou Mathias Wissmann, presidente da Federação das Indústrias Automobilísticas. Com 1046 expositores registrados a feira já bateu o recorde de 2005 duas semanas antes de ser inaugurada. Este ano, pela primeira vez, o evento apresenta uma plataforma de discussão sobre a política ambiental. Os visitantes poderão ver de perto o que a tecnologia já fez com vistas a reduzir a emissão de gases poluentes. Dennis Barbosa
20.08.07 - SALÃO DO AUTOMÓVEL: Os alemães têm fama internacional de serem apaixonados por carros. Não por acaso, a Alemanha sedia a maior feira de automóveis do mundo, a IAA (Internationale Automobil-Ausstellung), realizada em duas versões diferentes, que se revezam ano a ano. Nos anos pares, acontece a feira de veículos de uso comercial, em Hannover. Já nos anos ímpares, é realizada a versão mais famosa para o público comum, a exposição de veículos de passeio em Frankfurt. A edição de 2007 acontecerá entre 13 e 23 de setembro e promete, mais uma vez, ser grandiosa. Em 2005, o evento teve mais de mil expositores de 45 países, instalados em 225 mil metros quadrados, atraindo quase 1 milhão de visitantes. A IAA foi realizada pela primeira vez em 1897, ou seja, nasceu praticamente junto com o automóvel. Desde então, tem feito história como palco de importantes lançamentos da indústria, como em 1939, do inesquecível Fusca. Dennis Barbosa
01.08.07 – TRABANT: Em 1957, na cidade de Zwickau (Estado da Saxônia), saiu da fábrica o primeiro modelo do Trabant. Era o P50: um automóvel pequeno, com motor de dois tempos e carroceria feita de material plástico. Não havia marcador de gasolina e nem bomba. Mas essa simplicidade toda era intencional. Território parte da URSS (União Soviética), a Alemanha Oriental era governada de forma a não ostentar o consumo. Assim fica fácil entender por que o carro carinhosamente conhecido como Trabi passou por poucas evoluções nas décadas em que era produzido. Ele foi o retrato fiel do “devagar se vai ao longe”: alcançava no máximo 100km/h, mas rodava cerca de 14km para cada litro consumido. Se era fácil comprar um Trabi? Na verdade, todos tinham essa chance, mas levava-se certo tempo. “A pessoa precisava fazer um cadastro e esperar entre 10 e 15 anos. Nesse período, tinha-se tempo suficiente para economizar o dinheiro para pagá-lo”, relata o alemão Grit Oppitz, do site Trabi-Zeitung (Jornal do Trabi). Em suas cores originais de décadas atrás ou reformados e coloridos como verdadeiras obras de arte ambulantes, os Trabant de hoje não são preservados por meros colecionadores de carros. O alemão Mirko Pohl, membro do Clube do Trabant de Freital (Estado da Saxônia) conta: “Antes, o Trabant significava um automóvel econômico. Hoje, dirigir um Trabi é cult”. Gunnar Geißler, webmaster do site deste mesmo clube concorda e acrescenta: “Eu pessoalmente cresci com o Trabant. Não tem a ver com vício de colecionar, posse ou bem material. Ele significa lembrança, paixão, tradição e alegria”. Aline Zero
LINKS: 18.04.07 – RECORDE DE VENDAS: O grupo Volkswagen, maior montadora de veículos da Europa, registrou um recorde de vendas em todo o mundo no primeiro trimestre do ano . No mercado brasileiro o aumento foi também significativo: foram vendidos 120 mil veículos, um aumento de 21,4 por cento na comercialização de automóveis da marca alemã. No mundo todo foram vendidos 1 milhão e 470 mil carros, 7,9 por cento a mais que no mesmo período do ano anterior, um crescimento nunca antes alcançado na história da empresa. Redação
10.04.07 – DAIMLER E CHRYSLER: Nove anos após a fusão da Daimler-Benz alemã com a americana Chrysler a separação das duas empresas automobilísticas se torna cada vez mais evidente. A fusão, que na época foi festejada com entusiasmo, não parece ter funcionado muito bem. Assim, a associação da Daimler-Benz, gigante alemão da indústria automobilística, com a americana Chrysler chega ao fim como foi anunciado essa semana em Berlim. Josiane Cotrim
27.03.07 - PORSCHE E VOLKSWAGEN: A Porsche, construtora alemã de automóveis esportivos de luxo, aumentou sua já milionária participação acionária junto ao maior produtor automobilístico da Europa, a Volkswagen. Com a operação anunciada essa semana, a Porsche passa a deter 30,9 por cento das ações da Volkswagen, aumentando assim consideravelmente sua influência no fabricante dos “carros do povo”, como o popular Fusca brasileiro. Segundo um porta-voz de Porsche, a emprensa não ambiciona adquirir a maioria acionária da Volkswagen. Porém, observadores atentos afirmam não haver dúvidas de que a construtora da famosa 911 pretende adquirir a fabricante do Golf. Em setembro de 2005 a Porsche aumentou sua participação na Volkswagen e detinha até agora 20 por cento das ações da empresa, o que já lhe garantia o direito de voto nas decisões do grupo de Wolfsburg. Ferdnand Porsche, o fundador da montadora de carros de luxo, foi quem projetou o famoso modelo do Fusca, popular no mundo todo. Portanto, Porsche e Volkswagen possuem um longo passado em comum. Josiane Cotrim
01.03.07 – FORMULA 1: O alemão Michael Schumacher tem uma forte ligação com o Brasil. Foi parceiro de Rubinho Barrichello e Felipe Massa na Ferrari. Além disso, foi bastante influenciado pelo piloto brasileiro Ayrton Senna na sua carreira na Fórmula 1. A incrível história desse piloto germânico não poderia ter acabado em outro lugar senão no autódromo de Interlagos, em São Paulo, no dia 22 de outubro de 2006. No início dos anos 90, durante as grandes conquistas de Ayrton Senna, Michael Schumacher começava a se destacar. A morte súbita do brasileiro frustra não apenas os fãs que queriam ver um grande duelo entre os dois. O alemão também sente a perda de um dos seus maiores ídolos. Com Barrichello ao seu lado, Michael Schumacher conquista seu terceiro título mundial em 2000 e inicia uma longa série de conquistas, vencendo ainda em 2001, 2002, 2003 e 2004, se tornando o primeiro heptacampeão de Fórmula 1. A boa experiência com Barrichello certamente contou para a contratação de Felipe Massa como parceiro de Schumacher para a temporada de 2006, quando o alemão “pendura o volante” e se aposenta de sua carreira automobilística. Bruno Blankenburg
16.02.07 - ÁLCOOL NO TRANSITO: Após tirar a carteira, os motoristas ficarão proibidos por um período de dois anos de ingerir álcool e dirigir. Essa proposta do ministro dos Transportes, Wolfgang Tiefensee, do partido social-democrata (SPD) já foi aprovada pelo gabinete. Os infratores pagarão multa e perderão pontos na carteira. Josiane Cotrim
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Empresa mantém autonomia 
Bom para o meio ambiente 
Respeite o limite! 
Carro marcou geração
Interior do Mundo BMW 
Série limitada? 
Carro cult! 
Matthias Wissmann apresenta feira 
Bugati, braço francês da VW 
O charme do "Trabi" pelas ruas de Berlim
Porshe aumenta participação na Wolkswagen 
Multas para infratores